“安全是国标，实用也应是国标”
12月6日，“浙江宣传”发文谈新国标电动车，引发无数共鸣。
文章描述了一个耐人寻味的现象：部分按最新国标生产出来的电动车，竟然在卖车人和买车人两边都“不讨好”。车行老板不知道怎么推销，自嘲“买车送麻袋”；消费者则直接感受到储物难、载人难等生活上的“缩水”。新国标本意是提升安全融金汇银，为何落地后却收获一片“不理解”和“失望”？
在标准制定过程中，不乏行业领军企业、专家学者、消费者等多方参与，为何当初未能预见，过度侧重参数安全而轻忽场景便利，会引发如此广泛的用户吐槽？从标准发布到正式实施，明明留有一段过渡期，本可用于样车试骑、意见征集与设计迭代，为何最终仍有不少车型显得“仓促上阵”，难以匹配群众的真实出行需求？
“浙江宣传”的文章点出了关键：“安全是国标，实用也应是国标。”安全底线必须守住，但生活便利的底线同样不容忽视。电动车对我们来说，远不止一个交通工具，它是接送孩子的“校车”，是走街串巷的“生计车”，是风雨无阻的“通勤车”。
文章引用了一句扎心的网友调侃：“坐在汽车里的人融金汇银，很难体会电动自行车上的风雨。” 任何标准的制定，都不能只停留在技术参数和实验室数据上，必须“要替‘骑车的人’充分考虑”。
“浙江宣传”的这篇文章，与其说是一次评论，不如说是一次诚恳的呼吁，追求安全，绝不能简单地“做减法”，以为限速、减配、锁死功能就万事大吉。真正的安全，需要通过更好的技术、更优的设计、更科学的道路管理来“做加法”，构建一个系统性的安全网。同时，这也是一项系统工程，需要理解产业链各环节的现实压力，在政策设计中寻求安全、产业与民生改善的共赢之道。
（海报新闻综合浙江宣传
编辑左晓明 孙梦媛 周凌峰 张光）
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